Boxsterのこれまでのモデルの履歴をメモ。
■１９９９（MY2000発表）
ボクスター（５ＭＴ ２６８７ｃｃ ２２０ＰＳ １３００ｋｇ）６１０万円
ボクスター（５ＡＴ ２６８７ｃｃ ２２０ＰＳ １３３０ｋｇ）６７０万円
ボクスターＳ（６ＭＴ ３１７９ｃｃ ２５２ＰＳ １３４０ｋｇ）７１０万円
ボクスターＳ（５ＡＴ ３１７９ｃｃ ２５２ＰＳ １３７０ｋｇ）７５０万円
ボクスターＳ登場、「Ｓ」のみトップにライナーが装備される
エンジンマネージメントシステムをボッシュモトロニック７．２へ変更
■２０００（MY２００１発表）
ボクスター（５ＭＴ ２６８７ｃｃ ２２０ＰＳ １３００ｋｇ）５５０万円
ボクスター（５ＡＴ ２６８７ｃｃ ２２０ＰＳ １３３０ｋｇ）６７０万円
ボクスターＳ（６ＭＴ ３１７９ｃｃ ２５２ＰＳ １３４０ｋｇ）６９０万円
ボクスターＳ（５ＡＴ ３１７９ｃｃ ２５２ＰＳ １３７０ｋｇ）７５０万円
アクセルがフライド・バイ・ワイヤヘ変更
オプションにＰＳＭを追加
サイドエアインテーク（左）の形状変更（タバコなどの吸い込み防止のため）
マネジメントコンピューターの設置場所の変更（水没防止のため）
サイドエアバッグが標準装備化
可変吸気システムの変更
ステアリングスポークが４本から３本に変更
■２００１（MY２００２発表）
ボクスター（５ＭＴ ２６８７ｃｃ ２２０ＰＳ １３００ｋｇ）５５０万円
ボクスター（５ＡＴ ２６８７ｃｃ ２２０ＰＳ １３３０ｋｇ）６７０万円
ボクスターＳ（６ＭＴ ３１７９ｃｃ ２５２ＰＳ １３４０ｋｇ）６９０万円
ボクスターＳ（５ＡＴ ３１７９ｃｃ ２５２ＰＳ １３７０ｋｇ）７５０万円
エアロパーツがＧＴ３タイプに変更
操作部スイッチがつや消し塗装に変更
キーのクレストがカラーへ変更
オプションにボーズサウンドシステムを設定
特注インテリアカラーだった「ネフライトグリーン」が標準オプション色に追加
ステアリング上のクレストがカラーへと変更
■２００２（MY2003発表）
ボクスター史上、初の大幅なフェイスリフトが施されました。
ボクスター（５ＭＴ ２６８７ｃｃ ２２８ＰＳ １３４０ｋｇ）５５０万円
ボクスター（５ＡＴ ２６８７ｃｃ ２２８ＰＳ １３７０ｋｇ）６７０万円
ボクスターＳ（６ＭＴ ３１７９ｃｃ ２６０ＰＳ １３７０ｋｇ）６９０万円
ボクスターＳ（５ＡＴ ３１７９ｃｃ ２６０ＰＳ １４００ｋｇ）７５０万円
マフラーエンドが太くなった
ステアリング、シフトレバー、ドアハンドル、サイドブレーキレバーがインテリア同色に変更
オーディオの配線が光ケーブルに変更、ヘッドユニットがＣＤ対応に変更
前後バンパー、リヤスポイラー、サイドエアインテークの形状変更
リヤスクリーンがアクリルからガラスへ変更
オプションの１８インチホイールが０２モデル以降のカレラと同じ軽量タイプに変更、標準装備のホイールも変更（４輪で−１０．８ｋｇ）
バリオカムを連続可変タイプへ変更
室内装備にカップホルダー、グローブボックスの追加
エンジンマネージメントシステムをボッシュモトロニック７．８（３２ビット）へ変更
■２００３（MY2004発表）
2002年モデルから2003年モデルへの変更の時のように大きな変更はありません（機械的な変更についてはアナウンスがありませんでした
）が、ボディカラーが変更を受けています。オプションにスポーツシフトが設定されています。
ボクスター（５ＭＴ ２６８７ｃｃ ２２８ＰＳ １３４０ｋｇ）５５０万円
ボクスター（５ＡＴ ２６８７ｃｃ ２２８ＰＳ １３７０ｋｇ）６７０万円
ボクスターＳ（６ＭＴ ３１７９ｃｃ ２６０ＰＳ １３７０ｋｇ）６５０万円
ボクスターＳ（５ＡＴ ３１７９ｃｃ ２６０ＰＳ １４００ｋｇ）７１０万円
＊2003年12月6日には限定車「５５０スパイダーエディション」が1953台発売されました（デリバリーは2004年から）。
Boxsterメモ
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